汽輪機(jī)MOOG伺服閥維修保養(yǎng)
維修伺服閥，比例伺服閥有：Parker比例閥維修 ATOS比例閥維修  Rexroth比例閥維修 Moog伺服閥 伺服閥放大器維修 比例閥放大器維修

DDV閥設(shè)計(jì)方案在汽輪機(jī)低壓全電調(diào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，從整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原理、構(gòu)成出發(fā)，結(jié)合對(duì)關(guān)鍵部套——雙冗余DDV閥組、油動(dòng)機(jī)等的油路特性進(jìn)行理論計(jì)算和分析，充分論證了這種新型低壓電調(diào)控制方式的可行性和可靠性，并通過(guò)成功完成馬來(lái)西亞古晉電廠(chǎng)1^#（50MW）機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)改造使該方案得到了驗(yàn)證，為今后汽輪機(jī)低壓電調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)創(chuàng)建了一種全新的方案

比例閥與放大器必須配套。通常比例放大器能隨比例閥配套供應(yīng)，放大器一般有深度電流負(fù)反饋，并在信號(hào)電流中疊加著顫振電流。放大器設(shè)計(jì)成斷電時(shí)或差動(dòng)變壓器斷線(xiàn)時(shí)，使閥心處于原始位置或使系統(tǒng)壓力zui低，以保證安全。放大器中有時(shí)設(shè)置斜坡信號(hào)發(fā)生器，以便控制升壓、降壓時(shí)間或運(yùn)動(dòng)加速度或減速度。驅(qū)動(dòng)比例方向閥的放大器往往還有函數(shù)發(fā)生器以便補(bǔ)償比較大的死區(qū)特性。

比例閥與比例放大器安置距離可達(dá)60m，信號(hào)源與放大器的距離可以是任意的。

四、控制加速度和減速度的方法

控制加速度和減速度的方法有換向閥切換時(shí)間遲延、液壓缸缸內(nèi)端位緩沖、電子控制流量闊和變量泵等

對(duì)于一般的電液比例閥，閥的主體結(jié)構(gòu)組成及特點(diǎn)與傳統(tǒng)液壓閥相差無(wú)幾，因此這部分的常見(jiàn)故障及診斷排除方法可以參看前述控制閥故障診斷與排除；而其電氣機(jī)械轉(zhuǎn)換器部分的常見(jiàn)故障及診斷排除方法，可以參看產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)。
在液壓比例系統(tǒng)中，油液污染對(duì)比例閥造成的危害性越來(lái)越受到重視。
比例閥屬于閥類(lèi)元件，其閥心、閥座的失效模式有沖蝕失效、淤積失效、卡阻失效、腐蝕失效

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處理方法：邏輯中解掉油壓保護(hù)。就地按照正常程序手捅電磁閥 每個(gè)電磁閥都活動(dòng)一下就正常了。

分析：多次處理油站異常過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)異常在給煤機(jī)斷煤跳 閘后發(fā)生。我們廠(chǎng)邏輯這樣：比例溢流閥指令來(lái)源于給煤機(jī)煤量指令，給煤機(jī)停運(yùn)時(shí)煤量指令為20%，給煤機(jī)意外跳閘會(huì)使比例溢流閥指令突然大幅度下降。

我們仔細(xì)研究液壓原理，結(jié)合相關(guān)說(shuō)明書(shū)，懷疑主要原因是比例溢流閥指令變化過(guò)快，油壓變化大，使得變定加載電磁閥甚至升降磨棍電磁閥處于中間位置甚至自動(dòng)切換，說(shuō)明書(shū)這樣描述：

“以下兩種情況會(huì)引起定位閥定不?。?/span>

A:定、變加載的設(shè)定壓力差別較大時(shí)，從高壓往低壓切換時(shí)。 B:變加載壓力減小時(shí)，比例溢流閥輸入電流信號(hào)改變幅度太大，否則從蓄能器里的高壓油快速經(jīng)變定載切換閥，溢流回油箱。這樣定位的位置有可能自動(dòng)切換